上銀直線導(dǎo)軌是由導(dǎo)軌、滑塊、鋼球、反向器、保持架、密封端蓋及擋板組成的，當(dāng)導(dǎo)軌與滑塊作相對運(yùn)動(dòng)時(shí)．鋼球就沿著導(dǎo)軌上的滾道滾動(dòng)導(dǎo)軌上有四條經(jīng)過淬硬和精密磨削加工而成的滾道)。在滑塊的端部，鋼球又通過反向裝置(反向器)進(jìn)入反向孔后再進(jìn)入導(dǎo)軌上的滾道。鋼球就這樣周而復(fù)始地進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。反向器兩端裝有防塵密封端蓋，可以有效防止灰塵、屑末進(jìn)入滑塊內(nèi)部。

上銀直線導(dǎo)軌是與淬火直線傳動(dòng)軸配合使用。作無限直線運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)。負(fù)荷滾珠和淬火傳動(dòng)軸因?yàn)槭屈c(diǎn)接觸，容許載荷較小，但直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦阻力最小，精度高，運(yùn)動(dòng)快捷，它是一種以低成本生產(chǎn)的直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，用于無限行程與圓柱軸配合使用。由于承載球與軸呈點(diǎn)接觸，故使用載荷小。鋼球以極小的摩擦阻力旋轉(zhuǎn)，從而能獲得高精度的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

上銀直線導(dǎo)軌的精度可分為行走平行度、高度的成對相互差及寬度的成對相互差。行走平行度是指將導(dǎo)軌 用螺栓固定在基準(zhǔn)面上，使滑塊在導(dǎo)軌全長上運(yùn)行時(shí)，滑塊與導(dǎo)軌基準(zhǔn)面之間的平行度誤差。高度的 成對相互差是指組合在同平面上的各個(gè)滑塊的高度尺寸的最大值與最小值之差。寬度的成對相互差是 指裝在單支導(dǎo)軌上的每個(gè)滑塊與導(dǎo)軌基準(zhǔn)面之間的寬度尺寸的最大值與最小值之差。不同的設(shè)備可選用不同精度的上銀直線導(dǎo)軌。

上銀直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：力求固定元件和移動(dòng)元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力廣 泛擴(kuò)散，擴(kuò)大承受力的面積。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，導(dǎo)軌系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點(diǎn)為 頂點(diǎn)；另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結(jié)構(gòu)形式，目的只有一個(gè)，力求更多的滾動(dòng)鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)。決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素 是：滾動(dòng)元件怎樣與導(dǎo)軌接觸，這是問題的關(guān)鍵。